TT40HS 扭矩传感器量程高达 1000 N.m，精度高达 0.05% ，非常适合用于恶劣机械和温度条件下高精度扭矩测量。

这是由 BCSA 和 HBM 近完成的项目。BCSA 扭矩，转速，高精度，弹性，寿命等复杂应用的 机械力导入系统。一年前，这家公司参加了一项招标 - 将机械传输系统植入到航空 F&E 测试台中。BSCA 提出了一个新的技术解决方案，并终中标。

解决方案

这是一个新的解决方案, 因为以前从未将如此高精度的扭矩传感器（0.05%）集成到如此高转速的  (1000 Nm 和 45.000 rpm) 应用中。HBM 法国扭矩应用经理 Nicolas Di Pol 解释道:

"扭矩传感器是我们的核心产品，我们需要确保我们的产品在这一领域的竞争优势。因此我们快速响应 BCSA 的要求，快速开发了这一新的产品。"

降低系统集成工作量

BCSA将自身定位为一个灵活新的公司，主要面向出口 - 高达80％。BCSA传输系统的技术发展已经 远远超过了标准规范，一方面保持竞争优势，并且也是重要的 - 缓解客户的工作量。

电机测试平台（如飞机或赛车发动机）要求测试在加速和减速过程中电机承受的实际荷载，并物理模拟现实条件。载荷采用电机在 发动或制动模式 下进行模拟。在大多数情况下，机械传输需要在不同速度模式下进行模拟。

测试台需要配有测试和测量设备，包括至少一个扭矩传感器来测量电机性能。扭矩传感器通常位于高速一端，位于试样和涡轮传输之间。

另外一个优势，扭矩传感器完全集成

不过，该公司还有另外一个优势。David Montillet，公司的常务董事解释说：“测试台扭矩传感器的集成通常位于 传输驱动端，这通常需要两个机械联轴器和一个扭矩传感器。这意味着需要更多空间。对中需要很高的精度，否则振动和机械负载会可能会对测试台造成损伤。”

在这个案例中挑战非常大：高速状态，尤其是非常高的转速下会产生更高的机械惯量，更高的振动，极有可能对测试台造成损害。客户非常清楚这些问题，通过 涡轮传输集成的扭矩传感器 完全避免了这个问题。

面向未来的策略

当 BCSA 联系我们时，我们还未开发出满足这种需要的传感器。当我们收到这个申请时，我们决定参与，因为这代表着未来的趋势。BCSA 的建议是 集成 1 kNm T40HS扭矩传感器到传输系统内部，这是一个非常具有前瞻性的建议。

这意味着将增加高速扭矩传感器的需求，特别是 航空发动机测试台。以更高的转速意味着降低重量，并降低燃料消耗。

BCSA 需要高高精度的扭矩传感器，非常小的安装空间，并且能够用于恶劣的环境。BCSA 希望有一款能够比安装在测量轴上更方便的扭矩传感器，并且需要极小的安装空间。HBM 是这个领域的，这也是为何 BCSA 选择 HBM 的原因。

精度不是个问题，HBM 很多产品的精度远远高于 0.05%，转速能高达 45,000 rpm。关键的挑战来自温度条件。BCSA 开发的传输系统采用油冷方式，不会超过 75°C。